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奇瑞艾瑞泽5自动挡值得入手吗

发布日期:2019-07-15 11:06   来源:未知   阅读:

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  艾瑞泽5的造型不错,整体看上去有点轿跑的感觉,车身线条简洁、流畅,符合大众审美。而且内饰做工和用料也均属上乘,看得出是下了功夫的,人机工程设计也足够到位,长途驾驶不会太觉得累。

  艾瑞泽5虽然车身不大,但轴距不小,实际的内部空间也不错,特别是后排空间,坐三个成年人不会有任何不便,同时后排还采用连通式平地板设计,让车内空间更实用。

  艾瑞泽5有两款动力,一款1.5L自吸发动机,一款1.5T涡轮发动机,匹配5速手动或CVT变速箱。1.5L车型动力表现给人的感觉还是够用的,在很需要动力储备的山路超车时,用到4000,5000转也能在艾瑞泽5上获得一定的信心。而1.5T车型动力表现就比较抢眼,对于车重不算大的艾瑞泽5,有时还能找到点操控性能车的感觉。

  这里要赞一赞奇瑞这台自主产权的CVT变速箱,其匹配的平顺程度真的很不错,正常情况下很听话,刁难或激烈驾驶也不会有顿挫的情况,基本面已经做得很到位。手动挡呢,二、四挡的挡杆位置偏后,挂这两个挡位时手肘稍有点顶到中央扶手箱,其余时候都够准确、好用,特别是油离配合的宽容度很高,新手起步应该都不容易熄火。

  但是,奇瑞发动机低转扭力平淡而偏中高转的特性一直改善不大,包括艾瑞泽5这台1.5发动机,还是限制了它有进一步好开的表现。比如CVT想要尽量压低转速控制油耗,但低转时发力就有点闷,一旦想要较快提速,力量一下子出不来,CVT又不愿意立马升高转速,就得等那么一下,车子才嗡地一声用到4000转以上的动力而明显提速,就不太自然。

  艾瑞泽5的底盘是德国本特勒专业运动化调校出来的,确实不一般。高速稳定,颠簸路面又过滤得很到位。安全与实用配置也不少。全系标配ESP、六个安全气囊、全方位动态辅助倒车影像系统、前后倒车雷达、四门车窗防夹、电动座椅、胎压监测、紧急制动提醒和可调式超速报警提醒、定速巡航等,真正称得上国车良心产品了。

  值得一提的是:Cloudrive 2.0智云互联行车系统,除了具备手机映射功能外,还可以全车覆盖4GWiFi,最酷的是语音控制支持中国16种方言。艾瑞泽5这一次,在科技方面也潮了一把。

  总的来讲,艾瑞泽5在同级来说是一款性价比较高的车型,也是一款国车良心产品,值得购买。

  艾瑞泽5全系只有一台1.5L自然吸气发动机,虽然看着数值还可以,不过就它的尺寸来说也就是够用而已,多强劲是不可能了!

  展开全部建议手动,奇瑞的自动变速箱并不是很好。手动的比较成熟,建议手动。

  在国内,没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征,影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌,可是走不出国门,不是外国人不喜欢便宜货,是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子,跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。

  在国外,只有懂车的人才开车企,他们对质量的把关要远远高出自主车企,所以才会有合资车毛病少的说法,所以只开3年就换车的建议自主,便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。

  力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙,而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一,它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展?发展他们私人的豪车豪宅吧。

  中国人喜欢买美国车,也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。

  质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家,该车系或同价位车型首页,论坛里的质量反馈区。

  关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片,留下邮箱,这里发图容易挂

  南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。。。

  经历了国人鬼子般的砸烧闹剧,国家以后不会再轻易批准放开you行了,砸车将成为过去时。

  几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被日本垄断。

  中国汽车尤其依赖日本零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

  这意味着只要是买车,不管啥车,都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前,抵制日货就是个笑话,是个悖论。抵制日货,要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起!否则就是瞎起哄!

  本田一直都走自然吸气路线,不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的,本田不搞涡轮的时候,大众还是化油器的桑塔纳时代。。。

  本田的发动机是世界出名的,而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的,摩托车最关键就是发动机,所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂,1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话,一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂,87年的时候又创造了1050马力的新神话,到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

  在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的,就是B16B红头发动机,1.6L自然吸气发动机达到190马力,这个数据简直就是恐怖,现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

  而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌,由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长,这个道理大家都懂的。

  变速箱来说,奔驰宝马都用日本爱信变速箱,不是因为它便宜,而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。

  底盘,丰田本田一直是被模仿,所以从未被超越。。。。。。(汽车质量问题百度:全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行)